Metà stagione, il problema del porpoising rimane a Silverstone e in Austria si è visto decisamente meno, forse un bene ma tutti i team ne stanno ancora soffrendo.
Ci sono stati sviluppi miglioramenti e soprattutto riduzione della frequenza di rimbalzo, ma il problema rimane, per questo la F1 ha proposto alcune modifiche per la prossima stagione.
- Bordo d’uscita del fondo rialzato di 25mm, seguendo la strada che ha introdotto McLaren con l’apertura e sfogo posto al centro del fondo, dall’anno prossimo vedremo un rialzo generale sul tutto il profilo esterno, ovviamente questo andrà a ridurre l’effetto suolo non avvicinando più le vetture a sigillare il fondo verso l’asfalto l’effetto “ventosa” si ridurrà, probabilmente vedremo poco gli effetti di ciò dovuto all’evoluzione delle vetture, maggior comprensione dell’effetto suolo con questa tipologia di design e un miglioramento generale delle performance aero/meccaniche.
- Rivisto il disegno del diffusore, il canale centrale verrà rialzato.
- Ridotta la flessione sia del fondo, e ridotta la flessione del profilo esterno.
- Monitorato la flessione del fondo e del plank /skid centrale per evitare di eccedere nella flessione del fondo stesso in tutta la sua costruzione. A tal fine verranno introdotto 1 o più sensori per misurare ciò.
- Ulteriori indicazioni verranno inviata prima della pausa estiva o successivamente (sospettiamo) per dare il giusto tempo ai team per aggiornare la progettazione della vettura del prossimo anno.
A seguito dell’incidente di Zhou a Silverstone la FIA introdurrà misure più restrittive sui testa da del roll up per evitare il ripetersi di questo problema.
Maggior info seguiranno.
Fulvio Vigilante
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