Emanata direttiva tecnica per il Porpoising, al fine di risolverlo focus su:
1 Disegno delle bocche del fondo + derive verticali con monitoraggio del consumo dovuto alle sollecitazioni sull’asfalto.
2 Una misura per determinare quanta oscillazione verticale i piloti possono subire, basata sull’accelerazione verticale dell’auto, per determinare un limite per accettabile di oscillazioni verticali, la formula per ottenere ciò è in fase di studio e di elaborazione, FIA e Team sono pienamente coinvolti nella determinazione di questa equazione.
Un incontro con team e Fia è stato programmato al fine di stabilire ulteriori misure per evitare questo problema si possa ripresentare nel futuro.
“La FIA ha deciso di intervenire dopo aver consultato i medici nell’interesse della sicurezza dei piloti. In uno sport in cui i concorrenti guidano regolarmente a velocità superiori a 300 km/h, si ritiene che tutta la concentrazione di un pilota debba essere concentrata su quel compito e che l’eccessivo affaticamento o dolore provato da un pilota potrebbe avere conseguenze significative se provocare una perdita di concentrazione. Inoltre, la FIA nutre preoccupazioni in relazione all’impatto fisico immediato sulla salute dei piloti, alcuni dei quali hanno riportato mal di schiena a seguito di recenti eventi.”
Fia.
Fulvio Vigilante
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