Se state per leggere, o meglio vedere quanto segue, perchè le immagini parleranno da sole, allora siete un pò nerd, per dirlain termini semplici amanti della tecnica, e nell’ultimo weekend di F1 abbiamo riscontrato diversi aspetti interessanti. Assetti diversi in casa Mercedes, sia meccanici che aerodinamici. Ferrari ha portato un’ala posteriore in previsione di Silverstone più scarica. La pioggia poi ci ha regalato la possibilità di vedere questa nuova generazione di monoposto nuovamente in condizioni di bagnato dopo gli aggiornamenti di Barcellona. Insomma di materiale ne abbiamo tanto tanto. Confronto Rear Wing Redbull Ferrari Alpine e Mercedes: Rear Wing Ferrari...
F1 Gp Canada Il punto sulla corsa e su Ferrari
Vado al Max Il campione del mondo in carica vince la sesta gara stagionale sul circuito intitolato a Gilles Villeneuve, consolidando ancora di più la sua leadership nel Mondiale. Una gran bella prova di forza dell’olandese che impressiona sempre di più per sicurezza e maturità agonistica in fasi di gara che per tanti possono essere uno scoglio duro da superare. Lui e la sua auto al momento sono un binomio perfetto e indissolubile, dopo i problemi di gioventù accusati nelle prime gare la RB18 non si ferma più; performance e affidabilità sommate ad un pilota in gran forma creano una...
F1, Canada Gp: Analisi Performance
Il Gp del Canada non ha deluso le attese, Verstappen mette a segno un altro colpo nella lotta mondiale, quando il suo diretto avversario Leclerc che era chiamato ad un’importante rimonta: avvenuta sì con successo, P5 per Charles che mitiga in parte il ritiro di Baku. Dopo due gare abbastanza noiose ed atipiche come Monaco e Baku, il Gp di Montreal ha mostrato interessanti performance, soprattutto in previsione di prossimi appuntamenti: Inghilterra, Austria (con Sprint Race) e Francia. Redbull e Ferrari si sono equivalse, la F175 aveva un ritmo miglior nel settore centrale, mentre la Rb18 era più forte nel...
GTWC Europe Qualifiche 2 Zandvoort: Raffaele Marciello al TOP!
Raffaele Marciello ha registrato la pole-position per la gara-2 di Zandvoort del Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS Sprint Cup. L’elvetico di Akkodis ASP ha fermato il cronometro in 1.32.093, sufficiente per conquistare la prima casella dello schieramento davanti al monegasco Vincent Abril con la McLaren #112 di JP Motorsport ed all’Audi #66 di Attempto Racing con Dennis Marschall. Al quarto posto, su una pista umida, si è collocata l’Audi #32 di Dries Vanthoor (WRT), leader del campionato che chiude la seconda fila precedendo Dean Macdonald (Garage #188). Quest’ultimo, alfiere di McLaren, ha siglato la pole-position in PRO-Am...
F1, Spettacolare qualifica di Montreal. Alonso ritorna in prima fila.
Pole di Max Verstappen in Canada e sin qui tutto normale; ma in secondo posizione Fernando Alonso con un grandissimo ultimo giro, riesce ad imporsi su Sainz e Hamilton. Carlos nell’ultimo settore ha commesso una sbavatura che gli è costata la prima fila. Ottima qualifica, difficile ma di orgoglio per Lewis Hamilton con un assetto d’asciutto è riuscito a rimanere in Q3 nonostante le difficoltà date dal basso carico. Ottima performance della Haas con un assetto più carico, le monoposto americane hanno raggiunto la Q3 mettendosi in 5 e 6 posizione. Russell ha tentato la carta della gomma slick nel...
GTWC Europe: Race 1 Zandvoort, il Recap.
Seconda gioia stagionale per Dries Vanthoor/Charles Weerts (WRT #32 /Audi) nel Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS Sprint Cup. La coppia belga svetta nella Race-1 di Zandvoort gestendo il primato dal primo all’ultimo passaggio. Secondo posto per Jim Pla/ Jules Gounon (Akkodis ASP #88/Mercedes), terzo per Christopher Haase/Simon Gachet (Tresor by Car Collection 11/Audi) in una gara che ha visto chiudere nelle retrovie l’AMG GT3 #89 di Timur Boguslavskiy/Raffaele Marciello (Akkodis ASP). Silver/Pro-Am Quarto posto conclusivo per Ulysse de Pauw /Pierre Alexandre Jean, sempre più leader della Silver Cup. Gli alfieri di Ferrari allungano in classifica dopo aver...
F1 Canada Gp: il punto Tech!
Il weekend tech di Montreal si è aperto con la direttiva tecnica 039 emanata dalla Fia in merito al problema del porpoising. Visto il poco preavviso, le misure “punitive” come l’impossibilità a partecipare al GP nei confronti dei team che non riescono a rientrare nei parametri stabili durante le prove libere per contenere il rimbalzo, non saranno prese per questo appuntamento Canadese, l’azione si sposterà a Silverstone. Se ciò è chiaro ed anche comprensibile, il lavoro di tutte le squadre si è spostato nel comprendere al meglio il setup da scegliere. In Ferrari e Redbull ci si è concentrati nel...
La FIA interviene sul Porpoising F1
Emanata direttiva tecnica per il Porpoising, al fine di risolverlo focus su: 1 Disegno delle bocche del fondo + derive verticali con monitoraggio del consumo dovuto alle sollecitazioni sull’asfalto. 2 Una misura per determinare quanta oscillazione verticale i piloti possono subire, basata sull’accelerazione verticale dell’auto, per determinare un limite per accettabile di oscillazioni verticali, la formula per ottenere ciò è in fase di studio e di elaborazione, FIA e Team sono pienamente coinvolti nella determinazione di questa equazione. Un incontro con team e Fia è stato programmato al fine di stabilire ulteriori misure per evitare questo problema si possa ripresentare...
F1 Speed a BakuGp: Race Performance
Il Gran premio di Baku lato velocità, interessanti valori nel settore 1 e 2 dove si dividono il primato Ferrari e Redbull, Settore 3 (Speed Trap) e Finish Line ad appannaggio di altri, ma Redbull è vicina alla testa della classifica, indicazione importante in vista di Monza. Alla fine quello che conta in un gara è quanto veloce vai, che sia sul “dritto” che sia in curva. I dati di Baku non mento, (peccato non aver visto nei 51 giri la Ferrari), Redbull è in grado di essere forte in diverse condizioni, la media per ogni settore analizzato (Settore 1...
Il futuro di Signatech Alpine nell’Endurance.
Il futuro prossimo di Signatech Alpine, in attesa dell’arrivo della #LMDh nel 2024, sembra essere nella categoria #LMP2 con due prototipi, abbandonando quindi temporaneamente la classe #Hypercar per potere continuare l’attività sia nel WEC, e forse anche nell’European Le Mans Series, ELMS. Una decisione importante per la scuderia transalpina, alla luce soprattutto del rendimento e del risultato dell’ultima 24h di Le Mans conclusa domenica con diverse difficoltà. Essenzialmente non è una rinuncia, anzi possiamo benissimo vederla come un’ottima base per mantenere team, piloti e struttura in allenamento in vista del 2024. Ricordiamo che Alpine sta correndo con una LMP1 ex...