Maxime Martin, ora ex-pilota ufficiale BMW, ha lasciato la casa tedesca per intraprendere nuove strade nel mondo delle ruote coperte, accasandosi con un altra marca tedesca, Mercedes che entra nel GT3 del Mondiale di Resistenza con Iron Lynx.
Per lui questo significa terminare una partnership iniziata nel 2013 e poi ripresa nel 2023, dopo una parentesi in Aston Martin, dove potrebbe fare ritorno il pilota belga. Non ci sono molti posti liberi nelle Line-Up dei team impegnati con vetture LMH e LMDh tra IMSA e WEC.
Infatti, BMW ha da poco annunciato che Kevin Magnussen entra a far parte della famiglia bavarese, e dell’equipaggio che correrà nel WEC e come “one-off” a Daytona il prossimo mese (con un’opzione per la 12 ore di Sebring a marzo) unendosi al team RLL in IMSA.
Attualmente WRT e RLL non hanno ancora ufficializzato gli equipaggi con cui affronteranno i rispettivi Campionati, con gli unici posti occupati risultano essere quelli della WRT #15 da Vanthoor e #20 da Rast, aspettando Marciello, Wittmann, Van Der Linde, Frijns e, appunto, Magnussen.
Anche Alpine non è stata da meno, annunciando l’arrivo nel team Endurance della casa francese di Fred Makowiecki (questa stagione al volante della Porsche Penske), ed il nuovo ruolo, questa volta di pilota full time, di Jules Gounon.
Gli altri sedili disponibili saranno occupati da Mick Schumacher, Ferdinand Habsburg, Paul-Loup Chatin e Charles Milesi, già annunciati ma con lo “schieramento” in attesa di definizione.
Per quanto riguarda Porsche, di cui è stata annunciata la Line-Up per IMSA e WEC pochi mesi fa, è stato ufficializzato l’addio di Andre Lotterer, Dane Cameron, Fred Makowiecki e Gianmaria Bruni, che quindi non vedremo più al volante della 963 di Proton Competition.
Possibile termini il proprio impegno intrapreso nella serie nordamericana, per continuare quello nel WEC, di cui Neel Jani per ora è l’unico pilota ufficializzato per la prossima stagione.
In via di definizione gli equipaggi per l’atteso debutto tra le Hypercar nel FIAWEC di Aston Martin con la Valkirie di Heart Of Racing: attualmente sicuri del volante sulla creatura rivista e corretta di Adrian ci sono Newey Tincknell nella #007 e Riberas nella #009.
Si attendono notizie da WRT, Peugeot (con solamente Vergne e Vandoorne inseriti nel roster e Theo Pourchaire nuovo tester), e Proton.
La GMR-001 del Genesis Magma Racing che esordirà nel 2026, avrà come Team Principal Cyril Abiteboul, ex-TP della Renault in Formula 1 ed attuale TP della Hyundai WRT nel WRC (con cui questa stagione ha conquistato il titolo Piloti con Neuville).
I primi piloti che sono stati annunciati, e che quindi prenderanno parte alla fase di sviluppo della vettura coreana, sono Lotterer e Pipo Derani, proveniente dalla Cadillac del team ARX dell’IMSA.
Scritto daAlessio Garofoli
Foto:Team – ©AlessandroSala