A Brands Hatch è andato in scena il secondo appuntamento del GTWCHEurope, questa volta facente parte della Sprint Cup. Le due gare hanno offerto spunti molto interessanti, col tracciato inglese che si conferma un ottimo banco di prova per le vetture, mettendo in luce eventuali problematiche o criticità del progetto.
Ferrari si esalta tra le colline inglesi
Chi ha mostrato un’ottima velocità questo fine settimana è sicuramenteFerrari. Le cinque 296 GT3 schierate da AF Corse-Francorchamps Motors ed Emil Frey Racing hanno evidenziato grandissime prestazioni, figlie di un progetto che si conferma tra i migliori del regolamento GT3. La vettura italiana trova il suo habitat naturale tra le curve dela pista britannica, con curvoni veloci e da lunge percorrenze, che esaltano il carico aerodinamico generato.
La creatura di Cannizzo trova in Rovera-Abril e Vermulen-Lulham i suoi migliori interpreti, rispettivamente del team di casa AF Corse e dello svizzero Emil Frey Racing. Il pilota italiano nelle Q1 ha firmato il secondo miglior tempo, trasformato in terza posizione dopo il via; al box si è consumato l’episodio decisivo di Gara 1, con i meccanici del team di Amato Ferrari in grado di sopravanzare la #69 di Lulham e la #59 di Garage59, che sono rimasti per più tempo fermi nelle rispettive piazzole box.
Ad Abril è bastato portare a casa il risultato, con Goethe sulla McLaren che si stava facendo sempre più insistente alle spalle del monegasco. Proprio quest’ultimo si è dimostrato un passo indietro rispetto all’ufficiale della casa di Maranello, giungendo solamente decimo nelle Q2. Gara 2 per l’equipaggio #51 è stata di conseguenza molto difficile, con Rovera obbligato a restare alle spalle della Audi #25 della classe Gold.
Acausa delle penalità assegnatea Gara 2 conclusa, la vettura #51 finisce 19a, senza capitalizzare la bontà della Ferrari. La #50 è stata protagonista di un weekend più lineare, giungendo quinta in Race 1 e quarta in Race 2. La coppia Neubauer-Leclerc si conferma affiatata, con ancora del potenziale da sbloccare in vista della tappa di Zandvort in calendario a metà mese. Per quanto concerne Emil Frey Racing, la squadra elvetica mostra ancora delle carenze nella velocità di espletamento delle soste ai box, come sottolineato da Vermulen nel post gara.
La #69 porta a casa comunque una vittoria di classe Gold ed un podio assoluto, mentre la #14 di Lappalainen-Green giunge quinta in Gara 1 e quinta in Gara 2. Complessivamente non si può parlare di un fine settimana mediocre dopo i risultati ottenuti nella mattinata di Brands Hatch, ma il potenziale della vettura non è stato massimizzato nel pomeriggio. Il Campionato presenta ancora otto appuntamenti, quindi sarà la costanza a determinare il risultato di fine stagione. Da rimarcare anche la tripletta delle 296 GT3 in Gara 1, con la macchina di Maranello che ha vinto in tutte le classi, nella Overall, nella Gold e nella Silver con la Ferrari di AF Corse-Francorchamps Motors.
McLaren conferma il buon inizio di stagione, mentre BMW massimizza il risultato
Sorprendente è stato questo inizio di stagione per McLaren confermando di fatto la bontà del BoP introdotto da SRO, che in mano a Garage59 ha mostrato buone prestazioni. Al Paul Ricard la gara non è andata come i tecnici inglesi speravano a causa di molti problemi di affidabilità, ma vedere confermati i progressi a Brands Hatch, pista agli antipodi rispetto a quella francese, è un’ottima notizia per la casa di Woking già ai vertici in Formula 1.
La 720s GT3 Evo porta a casa una seconda posizione in Gara 1 con la #59 condivisa da Goethe e dall’ufficiale Kirchhofer, che hanno chiuso sesti nel pomeriggio. Anche la #58 della classe Gold ha mostrato buone prestazioni, rimanendo ancorata al gruppo di testa durante la prima delle due gare e conquistando la seconda posizione di classe. Garage59 conferma delle difficoltà ai pitstop, esaltate dalla velocità e dalla bravura di WRT e Winward Racing, ottimi sotto questo punto di vista.
La Mercedes #48 della squadra americana conquista Gara 2 grazie a Engel-Auer, vincitori del titolo 2024, capaci di capitalizzare una vettura che si è espressa al meglio sul tracciato inglese. WRT dall’altra parte massimizza bene il risultato della #32, in difficoltà per tutto il weekend. Brands Hatch di certo non è la miglior pista per la M4 GT3 Evo, ed il secondo posto ha un sapore molto dolce per la squadra belga. La Porsche del Rutronik Racing #96 giunge terza in Gara 2, grazie all’escursione fuori pista occorsa nel finale con Ben Green al volante, ottimo driver della 296 GT3 ma ancora inesperto, data la sua giovane età.
Male Lamborghini, che non è riuscita a capitalizzare il potenziale della vettura. La #63 di GRT aveva firmato una seconda posizione nelle Q1 ed una terza nelle Q2, poi vanificate a causa di una penalità inflitta in serata per via di un sensore che non ha funzionato corretamente. Pepper è stato poi vittima di molte penalità nel corso delle due manches, proprio a causa dell’impossibilità di sorpassare sul circuito britannico, sempre molto ostico ed impegnativo.
La squadra austriaca potrà rifarsi già tra due settimane, in vista dell’appuntamento Sprint che si correrà sulla pista dei Paesi Bassi; i valori di forza nel Campionato sembrano essere chiari, con molte squadre in grado di giocarsi la vittoria: molto dipenderà ovviamente dal BoP, in attesa della trasferta olandese.
Il weekend appena andato in archivio si conferma più che positivo per Ferrari: la 296 GT3 conquista infatti due successi nel GT World Challenge Australia grazie alla #26 di Arise Racing GT, la vittoria nell’European Le Mans Series grazie alla vettura di Richard Mille AF Corse di Wadoux, e porta a casa anche il trionfo nel Round del Fuji facente parte del Campionato Giapponese Super GT, oltre alla vittoria nella classe AM del Campionato Italiano Gran Turismo con AF Corse da aggiungere alla vittoria dell’equipaggio #51 ottenuta nella mattinata inglese. Cavallino vincente, dominante verrebbe da dire, un pò ovunque, se guardiamo anche al dominio in questo avvio di stagione nel Wec.
Scritto daAlessio Garofoli