Formula1 SpanishGp 2025 PhotoGallery Tech – Front Wing

Formula1 SpanishGP fotogallery HighTech Front Wing solo sulle ali anteriori “nuove” da Montmelo che da la stura al fine settimana iberico della F1, importante appuntamento per verificare gli esiti della nuova direttiva tecnica sulle ali anteriori e capire dopo la vittoria di Norris a Montecarlo se McLaren continuerà a dettare legge in pista.

Con la TD018, la FIA intende contrastare in maniera più stringente l’aeroelasticità, ovvero la capacità delle ali di deformarsi sotto carico per ottimizzare le prestazioni aerodinamiche: dopo aver già inasprito i controlli sull’ala posteriore ad inizio Campionato, ora tocca all’anteriore.

La Formula1 arriva a Barcellona: debutta la direttiva TD018

Formula1 SpanishGP fotogallery HighTech. Nel dettaglio, saranno inaspriti i test statici cui i team devono sottoporsi ogni weekend per poter essere in regola; quando viene applicato il carico di 1000 N (circa 100 kg) su entrambe le estremità dell’ala, la deformazione massima ammessa sarà di 10 mm, rispetto ai 15 mm precedenti. In caso di carico unilaterale, la soglia scende da 20 a 15 mm; anche i flap saranno sottoposti a limiti più stringenti: con un carico di 60 N potranno deformarsi al massimo di 3 mm, rispetto ai 5 mm consentiti in precedenza.

La flessione delle ali è sicuramente un aspetto chiave delle monoposto di Formula 1 moderne: grazie alle proprietà del carbonio – materiale ortotropo, con proprietà diverse nelle varie direzioni dello spazio – le squadre riescono a modificare il comportamento aerodinamico della vettura senza intervenirvi direttamente. Negli ultimi anni, in particolare, si è assistito ad un’evoluzione significativa in questo campo, con investimenti crescenti da parte dei team per sfruttare al meglio l’aeroelasticità. Le ali vengono realizzate sovrapponendo strati di fibra di carbonio, orientati in modo strategico per ottenere una rigidità direzionale variabile; questa tecnica consente ai progettisti di controllare con precisione la deformazione della struttura in funzione della velocità, e quindi del carico aerodinamico.