Il Balance of Performance per il secondo appuntamento del mondiale WEC con la 6h di Spa vede poche variazioni:
In Classe Hypercar
I vincitori della 1000 Miglia di Sebring Signatech Alpine hanno ricevuto una riduzione di 20kW, da 430 a 410.
Nessuna riduzione per Toyota GR010 e Glickenhaus 007 LMH.
Interessanti dati proveniente dal data sheet del BoP mostrano ancora una volta come il Motore PiPo con nessun sistema ibrido, di Glickenhaus risulta il migliore con 520kW con un livello di potenza di 0.950 stimato da (kW vs RPM N/Nmax) e un peso complessivo del prototipo 1030kg con 910 Mj di potenza massima per stint.
Toyota invece a 0.950 (kW vs RPM N/Nmax) a 506kW con un peso di 1070kg e con 898 Mj di potenza massima per stint.
Alpine infine con un peso di 952kg e 797 MJ di potenza massima per stint.
Vengono riconfermati i valori visti a Sebring
In Classe GT le uniche variazioni sono sulla capacità massima di carburante a bordo per le Porsche sia in Pro che in AM
- Pro – 2L da 102L a 100L
- Am – 2L da 99L a 97L
Scritto da Fulvio Vigilante
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