Formula 1, Preview Austrian Gp – Gomme – Orari – Meteo

10° Appuntamento della stagione 2023 della F1, si arriva sullo storico tracciato del Redbull Ring, o nel passato recente A1 Ring, layout che conosciamo bene.

Curve da media ed alta velocità con appoggio laterale, anteriore ma soprattutto la posteriore sinistra è messa sotto stress, per lo più trattasi di un tracciato che richiede una vettura con un avantreno preciso per l’inserimento in curva ed un buon bilanciamento al posteriore soprattutto in trazione.

71 giri lungo i 4.318km, fattori cruciali di questa pista sono controllare l’overheating degli pneumatici con 10 curve in poco più di un minuto di giro, rimanere bloccati nel trenino e nella scia “calda” di un altra vettura potrebbe comportare un ulteriore aumento del consumo gomma, per via dell’impossibilità di smaltire il calore.

Pirelli porta i compound più morbidi, C3 C4 C5.

Weekend ricco questo fine settimana, con F2 e F3 che ritornano dopo la tappa di Barcellona.

Le previsioni meteo parlano di pioggia sia venerdi che sabato, con circa il 50% di possibilità per la domenica, il che potrebbe far propendere i team per una scelta di setup verso un carico maggiore.

Infine i dati sulle frenate forniti da Brembo: come sempre curva 1 è cruciale, fondamentale avere un’ottima trazione per lanciarsi verso curva 3 ed utilizzare il Drs per potare maggior velocità prima della 2° frenata più importante, curva lenta dove serve avere un buon bilanciamento in staccata ed in inserimento curva.

Curve critiche dove si può perdere tempo sono quelle tra la 4 e la 7, ed infine l’ultimo inserimento sul rettifilo prima del traguardo; seppur breve, il Redbull Ring riserva sempre importanti insidie, soprattutto in caso di pioggia.

La speranza è che sia un fine settimana combattuto, per le condizioni del tracciato rimane favorita la padrona di casa Redbull, ma visti i recenti risultati occhi puntati su Mercedes, che dovrebbe aver maggior performance su questo tipo di circuito, e su Aston Martin.

Ferrari porta un nuovo fondo ed un’ala anteriore modificata sia nell’endplate sia nel 4° flap.

Scritto da Fulvio Vigilante