Andiamo alla scoperta del motore -power unit- che ha portato a vincere la 24h di Le Mans alla Hypercar di Maranello, insieme a Luigi Calogero power unit designer e development manager.
Potenza. Il motore termico è in grado di erogare una potenza massima alle ruote di circa 500 kW (680 cavalli) che, sommati ai 200 kW (272 Cv) garantiti dall’unità elettrica, permettono alla Power Unit della 499P “di avere una potenza installata che si avvicina ai 1000 cavalli.
“Il regolamento tecnico del FIAWEC, tuttavia, impone di limitare la potenza erogata in ogni istante a circa 500 kW complessivi, una distribuzione che massimizza le prestazioni quando si attivano le quattro ruote motrici.”
Know-how. “Il motore termico fa parte della nuova piattaforma dei V6 sviluppata prima per le vetture stradali, quindi per quelle da competizione”.
Motore portante. Le caratteristiche distintive del motore termico della 499P sono: “Il sei cilindri, da 3 litri di cubatura, ha un angolo tra le due ‘V’ pari a 120°, ed i turbi sono disposti all’interno delle due bancate, quindi parliamo di un’architettura nota come ‘Hot V’.
Tutte le componenti sono strutturali, sono state ridisegnate appositamente per la 499P al fine di renderlo un motore portante, ovvero che rappresenti una parte essenziale del telaio stesso. “
“L’applicazione specifica nelle competizioni, inoltre, ci ha permesso di sviluppare dei nuovi concetti che in futuro potrebbero servire da precursori tecnologici per le applicazioni stradali”.
Mille ore. Tanto lavoro sui banchi dinamici per elaborare le prestazioni ed in seguito a Maranello sui banchi da gara, affinando l’affidabilità dell’unità motrice per estrarre il massimo potenziale, circa 1000 ore di sviluppo.
Informazioni e Foto: Ferrari Hypercar
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