Grande Pole di Charles Leclerc nelle qualifiche di Baku, prestazione ottenuta nell’ultimo tentativo della Q3, si impone davanti a Pere e Verstappen e Sainz, in quinta posizione troviamo Russell con un ottimo tempo, in P6 Gasly e in P7 Hamilton che ha dovuto lottare per tutta la qualifica con alcuni problemi sulla sua vettura, freni e bilanciamento al posteriore. Domani in gara ci sarà una intensa battaglia tra Ferrari e Redbull, da tenere in considerazione le velocità di punta di Redbull nell’ultimo settore (finish line): 343.6 Perez 342.8 Verstappen 337.8 Leclerc 335.0 Sainz 334.0 Hamilton 333.7 Russell Ciò potrà consentirli...
F1 Tech: BakuGp cosa c’è di nuovo
8° Appuntamento del mondiale, diversi team hanno portato novità, chi importati come Redbull e Alpine chi più piccole come Mercedes. Alpine è il team che cambiato la conformazione dei side pod laterali, ispirandosi a Redbull e AstonMartin (prima versione). Ciò ha permesso di liberare spazio al disotto della fiancata per migliorare i flussi sia laterali sia per accentuare effetto coanda, frecce verdi, sia per incrementare il flusso d’aria verso il fondo e quindi stabilizzarlo e migliorare l’efficienza aerodinamica, maggior pulizia. Redbull ha portato novità interessanti Eliminata un flap della beam wing per migliorare la velocità di punta, minor carico (non...
WEC/ELMS/Le Mans: un occhio per un futuro. Benvenute GT3, nuove LMP2 dal 2025
ACO ha rivelato in quel di Le Mans gli aggiornamenti in vista dei prossimi anni. In sintesi le novità principali. Addio GTE PRO. L’edizione 2022 del FIA World Endurance Championship e di conseguenza della 24h Le Mans sarà l’ultima con l’attuale regolamento riservato alle GTE PRO. Il prossimo anno questa tipologia d’auto sarà rilegata solo alla GTE-AM che continuerà ad esistere fino al 2024 Benvenute GT3. La popolare categoria dedicata alle vetture a ruote coperte debutterà nel Mondiale ed a Le Mans nel 2024 con una classe riservata esclusivamente a delle formazioni PRO-Am. Dal 2025 avremo le nuove LMP2. Oreca,...
WEC Recap Hyperpole 24hLeMans
Toyota alla fine ha conquistato la Hyperpole con la vettura #8 con Hartley che ha staccato un tempo pazzesco in 3:24:408, si confermano le premesse di una Toyota molto forte. Non sono bastati i 7Kw di BoP rivisti per Alpine a consentire la possibilità di attaccare le favorite giapponesi. Bene WRT in classe LMP2 che si riconferma al top seguita a ruota dalla #41 Real Team Racing by WRT. Gran battaglia in classe GTPro con Corvette che mette in riga Porsche e Ferrari che ha leggermente deluso, ma è probabile che abbiano scelto un assetto orientato totalmente alla gestione gomma...
WEC 24h LeMans qualifiche: Recap
Toyota ha firmato la pole provvisoria della 24h Le Mans 2022. Kamui Kobayashi primeggia nelle qualifiche sul ‘Circuit de la Sarthe’, mentre la Porsche #92 ha conquistato il giro veloce in GTE PRO. Ottima sessione anche per WRT #31 e Northwest AMR #98, rispettivamente in vetta in LMP2 e GTE-Am. HY Kamui Kobayashi #7 è stato semplicemente perfetto nel suo giro veloce. Il giapponese ha strappato la prima posizione con il crono di 3.27.247 con 108 millesimi sulla Glickenhaus #708 di Olivier Pla. Terza casella virtuale per Ryan Briscoe/ Richard Westbrook /Franck Mailleux (Glickenhaus #709) davanti a Nicolas Lapierre/ Matthieu Vaxivière/André...
F1 Preview: BakuGp
Il circuito di Baku è un misto tra Monza e Monaco, lunghi rettilinei, raccordati da curve ad angolo retto, poche curve in appoggio, tracciato cittadino che mette a dura prova le posteriori, per questo rear limited. A Baku diversi team cercheranno il compromesso tra massima velocità possibile e grip nelle curve lente per non perdere tempo, con queste nuove vetture l’insidia è maggiore, sarà interessante vedere se la presenza di bump e lunghi rettilinei, per via di un asfalto cittadino, quanto inciderà sul porpoising. La lotta sarà incentrata tra Redbull e Ferrari, soprattutto il team di Maranello sembra in procinto...
Indycar Recap: Detroit GP.
L’ultimo GP di Detroit corso nella scenografica località di Belle Isle ha visto il trionfo di Will Power, scatenato nella prima parte di gara nel rimontare dal 16° posto sfruttando la maggior resistenza delle gomme dure. Power ed il Team Penske hanno deciso di utilizzare la mescola morbida, molto delicata, solo nell’ultimo stint e, nonostante il recupero di Rossi, la strategia è andata a buon fine. Per Power questa è la 41esima vittoria in carriera, arrivata nella stessa pista in cui un anno fa venne beffato in Gara 1 causa un problema tecnico occorso dopo la bandiera rossa. Come anticipato,...
BMW M Hybrid V8 LMDh: Svelate le forme
Ad inizio 2022 abbiamo intervistato Maurizio Leschiutta, project Leader BMW LMDh; l’attesa per questo progetto era molto alta. Bene, oggi la casa Bavarese ha svelato forme e nome del prototipo: BMW M Hybrid V8. Il 25 Luglio come da programmi scenderanno in pista per i primi test di collaudo sul tracciato di Varano de Melegari; prove importantissime per verificare se tutto l’assemblaggio sia perfettamente riuscito, se tutti i sistemi comunicheranno all’unisono. Qui potere recuperare l’ultimo aggiornamento tecnico sulle caratteristiche della BMW M Hybrid. Scritto da Fulvio Vigilante
GTWC Europe, 1000km Paul Ricard: Serra/Rigon/Fuoco a segno, doppietta Ferrari.
Doppietta Ferrari al termine della 1000km del Paul Ricard, seconda prova del Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS Endurance Cup. Iron Lynx festeggia con Davide Rigon/Antonio Fuoco/Daniel Serra ( Iron Lynx #71), autori di una gara semplicemente perfetta. Il recap della 1000km del Paul Ricard Daniel Serra (Iron Lynx #71/Ferrari) ha gestito nel migliore dei modi la partenza tenendo la propria posizione su Klaus Bachler (Dinamic Motorsport #54/Porsche #54), Charles Weerts (WRT #32/Audi ) e Raffaele Marciello (Akkodis ASP #88/Mercedes ). La prova è stata presto neutralizzata in seguito a dei contatti nelle retrovie. La Mercedes #5 di...
La Historia de Ferrari. Los años ’80.
La década empezó realmente mal a nivel de resultados para los de Maranello, cosechando sólo ocho puntos en la temporada de 1980 y finalizando en la décima plaza en constructores. Uno de los peores resultados de Ferrari en toda su historia. El mítico Gilles Villeneuve y Jody Scheckter pilotarían para la Scuderia en aquella temporada. Pese a la calidad de ambos y un Scheckter que había sido campeón del mundo un año antes, el 312 T5 no ofreció un buen rendimiento. Para la siguiente temporada desde Maranello estaban decididos a enmendar los problemas y revertir la situación. Pironi y, de...