Emanata direttiva tecnica per il Porpoising, al fine di risolverlo focus su: 1 Disegno delle bocche del fondo + derive verticali con monitoraggio del consumo dovuto alle sollecitazioni sull’asfalto. 2 Una misura per determinare quanta oscillazione verticale i piloti possono subire, basata sull’accelerazione verticale dell’auto, per determinare un limite per accettabile di oscillazioni verticali, la formula per ottenere ciò è in fase di studio e di elaborazione, FIA e Team sono pienamente coinvolti nella determinazione di questa equazione. Un incontro con team e Fia è stato programmato al fine di stabilire ulteriori misure per evitare questo problema si possa ripresentare...
F1 Speed a BakuGp: Race Performance
Il Gran premio di Baku lato velocità, interessanti valori nel settore 1 e 2 dove si dividono il primato Ferrari e Redbull, Settore 3 (Speed Trap) e Finish Line ad appannaggio di altri, ma Redbull è vicina alla testa della classifica, indicazione importante in vista di Monza. Alla fine quello che conta in un gara è quanto veloce vai, che sia sul “dritto” che sia in curva. I dati di Baku non mento, (peccato non aver visto nei 51 giri la Ferrari), Redbull è in grado di essere forte in diverse condizioni, la media per ogni settore analizzato (Settore 1...
Il futuro di Signatech Alpine nell’Endurance.
Il futuro prossimo di Signatech Alpine, in attesa dell’arrivo della #LMDh nel 2024, sembra essere nella categoria #LMP2 con due prototipi, abbandonando quindi temporaneamente la classe #Hypercar per potere continuare l’attività sia nel WEC, e forse anche nell’European Le Mans Series, ELMS. Una decisione importante per la scuderia transalpina, alla luce soprattutto del rendimento e del risultato dell’ultima 24h di Le Mans conclusa domenica con diverse difficoltà. Essenzialmente non è una rinuncia, anzi possiamo benissimo vederla come un’ottima base per mantenere team, piloti e struttura in allenamento in vista del 2024. Ricordiamo che Alpine sta correndo con una LMP1 ex...
Redbull, la forza inarrestabile della continuità.
La striscia continua di doppiette di Redbull è il sintomo di grande forza stabilità e per l’appunto continuità per il team di Milton Keynes. Non è il primo weekend che ci ritroviamo a narrare una vittoria da parte di Redbull, ma domenica è mancata nuovamente la continuità del Cavallino, anzi la bontà delle performance di Ferrari sembra quasi riflettere i successi mancati in questo inizio di stagione. Redbull è superiore al momento su diversi fronti, forse solo la performance in qualifica non perfetta ma sempre resta vicina a Ferrari; è la domenica quando riesce a mettere sull’asfalto tutto l’ottimo potenziale:...
Indycar Recap: SonsioGp, Road America.
Obiettivo raggiunto per Josef Newgarden, entrato per la terza volta in stagione in Victory Lane aggiudicandosi il GP di Road America. Il pilota Penske, partito secondo, ha approfittato di un primo pit stop lento di Alexander Rossi per cogliere la leadership e mantenerla fino alla bandiera a scacchi, tra l’altro gestendo perfettamente le cautions degli ultimi giri causate da O’Ward (problema tecnico) e Castroneves (testacoda nella prima ripartenza). Con questa vittoria Newgarden si rilancia dopo un mese di maggio alquanto complicato e, per di più, guadagna 1 milione di dollari per aver vinto nelle tre tipologie di piste: ovali (Texas),...
WEC: I vincitori della 90° Edizione della 24h di Le Mans.
La 90′ edizione della 24h di Le Mans non delude le aspettative, Toyota vince con una comoda doppietta ed è il quinto trionfo sulla Sarthe, unico neo il problema sulla #7 che ha condizionato la loro corsa e la possibilità di insidiare la gemella del team nipponico. Problema già accusato durante questa stagione del WEC. La Classe Hypercar ci consegna sul gradino più basso del podio il team Glickhenaus, al secondo anno nella 24 Ore; seconda stagione nel WEC e l’incremento di prestazioni è notevole ma non comparabile con il ritmo straordinario della GR010. Ma sicuramente interessante il ritmo mostrato,...
F1: Disastro mondiale per Ferrari
La Red Bull con Max Verstappen e Sergio Perez vincono il Gran Premio dell’Azerbaijan, che ha decretato il colpo più duro della Ferrari in questa stagione, con il doppio ritiro di Charles Leclerc e Carlos Sainz, entrambi ritirati per problemi alle proprie Power Unit. Con il doppio ritiro del duo della rossa, i piloti Red Bull si portano primo e secondo in classifica piloti, il monegasco della Ferrari è passato da avere 46 punti di vantaggio sul campione del mondo in carica, a doverne recuperare 34. Disastro ancora peggiore nel campionato costruttori dove la Rossa insegue a 80 lunghezze dalla...
F1 Recap Quali: Leclerc Pole davanti a Redbull
Grande Pole di Charles Leclerc nelle qualifiche di Baku, prestazione ottenuta nell’ultimo tentativo della Q3, si impone davanti a Pere e Verstappen e Sainz, in quinta posizione troviamo Russell con un ottimo tempo, in P6 Gasly e in P7 Hamilton che ha dovuto lottare per tutta la qualifica con alcuni problemi sulla sua vettura, freni e bilanciamento al posteriore. Domani in gara ci sarà una intensa battaglia tra Ferrari e Redbull, da tenere in considerazione le velocità di punta di Redbull nell’ultimo settore (finish line): 343.6 Perez 342.8 Verstappen 337.8 Leclerc 335.0 Sainz 334.0 Hamilton 333.7 Russell Ciò potrà consentirli...
F1 Tech: BakuGp cosa c’è di nuovo
8° Appuntamento del mondiale, diversi team hanno portato novità, chi importati come Redbull e Alpine chi più piccole come Mercedes. Alpine è il team che cambiato la conformazione dei side pod laterali, ispirandosi a Redbull e AstonMartin (prima versione). Ciò ha permesso di liberare spazio al disotto della fiancata per migliorare i flussi sia laterali sia per accentuare effetto coanda, frecce verdi, sia per incrementare il flusso d’aria verso il fondo e quindi stabilizzarlo e migliorare l’efficienza aerodinamica, maggior pulizia. Redbull ha portato novità interessanti Eliminata un flap della beam wing per migliorare la velocità di punta, minor carico (non...
WEC/ELMS/Le Mans: un occhio per un futuro. Benvenute GT3, nuove LMP2 dal 2025
ACO ha rivelato in quel di Le Mans gli aggiornamenti in vista dei prossimi anni. In sintesi le novità principali. Addio GTE PRO. L’edizione 2022 del FIA World Endurance Championship e di conseguenza della 24h Le Mans sarà l’ultima con l’attuale regolamento riservato alle GTE PRO. Il prossimo anno questa tipologia d’auto sarà rilegata solo alla GTE-AM che continuerà ad esistere fino al 2024 Benvenute GT3. La popolare categoria dedicata alle vetture a ruote coperte debutterà nel Mondiale ed a Le Mans nel 2024 con una classe riservata esclusivamente a delle formazioni PRO-Am. Dal 2025 avremo le nuove LMP2. Oreca,...